NHỮNG HƯ HỎNG TRÊN XE NÂNG PHẦN 1
Công ty chúng tôi chuyên cho thuê xe nâng khắp nơi, với nhiều chủng loại từ xe dầu , xe nâng xăng/ga , xe điện, với những tải trọng khác nhau , từ 1 tấn đến 15 tấn . xe hoạt động trong nhiều môi trường khác nhau : bao gồm công trường, nhà kho , nhà máy và địa điểm tổ chức sự kiện.....
tùy vào môi trường làm việc khác nhau mà cách sử dung xe nâng cũng khác nhau .
Hôm rồi chúng tôi có nhận lại 1 chiếc xe từ khác hàng thuê trả lại khi họ hết hạn thuê .sau khi đội ngũ bảo trì sửa chữa xe nâng kiểm tra thì phát hiện xe co nhưng hư hỏng không mong muốn như sau :
Lần này chúng tôi sẽ giới thiệu đến các bạn những bộ phận hư hỏng của xe nâng sau khi được trả lại!
Bây giờ chúng ta hãy bắt đầu kiểm tra chiếc xe nâng này theo biểu đồ kiểm tra kho nhé!
Động cơ của chiếc xe nâng này
ngừng hoạt động và chúng tôi phải thu dọn khỏi hiện trường.
Nó khá bẩn. . Bê tông cũng được gắn vào vương vãi khắp thân xe (-_-;)
Trước hết chúng ta sẽ quan sát bên ngoài và kiểm tra cẩn thận để đảm bảo không có bộ phận nào bị hư hỏng.
sau khi quan sát thì nhận thây hư hỏng rất nhiều Mọi thứ đều bị hư hỏng.
Sau khi kiểm tra tình trạng bên ngoài,
tôi mở mui xe ra để tìm hiểu nguyên nhân máy không khởi động được.
Cực dương của bình ắc quy bị tan chảy !!!
Tại sao nó lại tan chảy nhiều như vậy? ? Tôi đã rất ngạc nhiên khi
chụp ảnh vùng bị hư hại!
Khi tiến hành kiểm tra, tôi nghĩ rằng việc các cực của pin tạo ra nhiệt độ cao đến mức nóng chảy
có nghĩa là động cơ đang bị ảnh hưởng đáng kể.
Điều bất ngờ là chiếc quạt thổi gió vào tản nhiệt đã bị vỡ thành từng mảnh!
chắc là do các vật dụng (dụng cụ, vật lạ, v.v.) đặt trên nắp phía trên bộ tản nhiệt
đã lọt qua khe hở và rơi xuống, làm hỏng quạt. .
Nếu không khí không thể được đưa đến bộ tản nhiệt, chất làm mát làm mát bên trong động cơ sẽ được tuần hoàn ở nhiệt độ cao, dẫn đến động cơ không được làm mát và trong
trường hợp xấu nhất là bị kẹt.phít tong
Vì quạt đã bị hỏng nên tiếp theo chúng ta sẽ kiểm tra tình trạng bên trong của động cơ.
・Để kiểm tra xem dầu động cơ có còn trong động cơ hay không,
hãy tháo khay đựng dầu (nơi chứa dầu).
Chỉ có một lượng nhỏ dầu động cơ trong động cơ và
dầu bị cacbon hóa đã bám vào bộ lọc dầu, một thiết bị hút dầu.
Điều này ngăn cản dầu động cơ lưu thông đến động cơ. .
Tôi đã tháo "nắp đầu động cơ" và cũng tháo "đầu xi-lanh".( mặt quy láp)
Dầu động cơ đã bị cacbon hóa và đông đặc lại!
Bạn có thể thấy là nguyên nhân do nhiệt độ khá cao.
Đường dẫn nước làm mát cũng bị chặn.
Điều này sẽ không làm mát động cơ. .
Khi tháo đầu xi lanh ra, bạn sẽ thấy khối xi lanh trong đó có 4 piston chuyển động lên xuống .
Khi kiểm tra xem có vấn đề gì không thì tôi phát hiện phần trên của pít-tông bị sứt mẻ
và có một vết xước dọc trên xi-lanh.
Điều này gây áp lực kẹt lên chuyển động thẳng đứng của piston,
Khi khởi động động cơ bằng mô tơ khởi động, một dòng điện cao được tạo ra và
hệ thống dây điện đến các cực của ắc quy cũng trở nên cực kỳ nóng
khiến các cực của ắc quy bị nóng chảy.
Nhiệt độ động cơ cao khiến nước làm mát bay hơi và biến mất
khiến động cơ nóng lên và bị đơ.
Nguyên nhân dẫn đến tình trạng này
là do quạt làm mát nước làm mát bị hỏng.
Một nắp được gắn vào phía trên bộ tản nhiệt để bảo vệ chiếc quạt này .
Nếu nắp bị biến dạng hoặc hư hỏng,
vật lạ có thể lọt qua khe hở và làm hỏng quạt.
Điều quan trọng là bạn không đặt bất kỳ vật dụng nào lên trên nắp cabo
Nếu nó bị hỏng, bạn có thể ngăn chặn sự cố bằng cách thay thế nó kịp thời .
Mọi người hãy đối xử với chiếc xe nâng cẩn thận như chính cơ thể mình (;O;) Đây là yêu cầu tha thiết của tôi. .có như vậy thì mới không để xảy ra các hư hỏng đáng tiếc như trên xảy ra , và chung ta cũng không phải tốn chi phí sửa chữa khắc phục những hư hỏng không đang có này !!!
