1. Cấu tạo và nguyên lý
Cảm biến chân ga thường là loại potentiometer 3 dây hoặc loại Hall sensor.
Ba dây cơ bản:
-
VCC (nguồn nuôi, thường 5V hoặc 12V từ controller)
-
GND (mass)
-
Signal (tín hiệu ra dạng điện áp tỉ lệ với độ đạp ga)
Khi đạp ga:
-
Điện áp Signal tăng tuyến tính (thường từ ~0,5V đến 4,5V).
-
Khi nhả ga: tín hiệu giảm về mức thấp.
2. Xác định chân trên giắc
Thông thường:
-
Chân 1: VCC (5V hoặc 12V)
-
Chân 2: Signal
-
Chân 3: GND
📌 Lưu ý: Thứ tự chân có thể khác tùy xe, nên dùng đồng hồ đo để xác định trước:
-
Bật khóa KSI, đo giữa hai chân nào có điện áp ổn định 5V/12V → đó là VCC và GND.
-
Chân còn lại là Signal.
3. Cách đo khi gắn trên xe
3.1. Đo nguội (khi chưa vận hành)
-
Bước 1: Cắm nguyên giắc, chích que đo vào sau giắc.
-
Bước 2: Bật khóa điện.
-
Bước 3: Đo VCC – GND → kiểm tra nguồn nuôi đủ không.
-
Bước 4: Đo Signal – GND khi nhả ga → khoảng 0,4–0,7V.
-
Bước 5: Đạp hết ga → khoảng 4–4,5V.
-
Bước 6: Quan sát kim đồng hồ/giá trị → phải tăng đều, không nhảy giật.
3.2. Đo nóng (khi đang chạy hoặc vừa chạy xong)
-
Sau khi xe vận hành 10–15 phút, đo lại tín hiệu Signal khi nhấn ga chậm và nhanh.
-
Nếu khi nóng tín hiệu bị mất, nhảy loạn hoặc điện áp không ổn định → khả năng cảm biến hoặc dây dẫn bị lỗi nhiệt.
4. Cách phát hiện lỗi chập chờn
-
Nguồn VCC lúc có lúc mất: dây nguồn hoặc mạch nguồn trong controller có vấn đề.
-
GND không ổn định: dây mass tiếp xúc kém → tín hiệu nhảy bất thường.
-
Signal bị đứt ngắt quãng: mòn đường điện trở trong potentiometer hoặc cảm biến Hall hỏng.
-
Điện áp Signal không tăng/giảm mượt khi đạp → điểm chết trong hành trình cảm biến.
5. Cách xử lý khi phát hiện lỗi
-
Làm sạch giắc cắm, xịt chống oxy hóa.
-
Kiểm tra dây điện từ cảm biến về controller bằng đồng hồ ohm (đo thông mạch).
-
Nếu cảm biến hỏng → thay đúng mã hoặc loại tương đương điện áp và hành trình.
-
Nếu dây ổn nhưng tín hiệu vẫn sai → kiểm tra mạch đọc tín hiệu trong controller.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét
Đọc nội dung bình luận.