Hiển thị các bài đăng có nhãn DIESEL/XĂNG /GA. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn DIESEL/XĂNG /GA. Hiển thị tất cả bài đăng

Chủ Nhật, 29 tháng 10, 2017

NHỮNG LỢI ÍCH CỦA HỆ THỐNG KỆ PALLET ( P.CUỐI)

( TIẾP THEO P.1)

Tiết kiệm không gian
Lợi ích này có lẽ là một trong những giá trị đáng quan tâm  nhất. Đối với nhiều doanh nghiệp lưu trữ hang hoá , xuất kho , nhập kho , giao hàng và hậu cần, tính năng tiết kiệm không gian này giúp tăng khả năng lưu trữ  của sản phẩm được được nhiều hơn  mang lại hiệu quả kinh tế rất lớn .


Thứ Ba, 3 tháng 1, 2017

NÊN CHỌN XE NÂNG NÀO P2

(ĐỌC TIẾP P1) ...........•  Xe nâng Điện có những nhược điểm như sau : 
- Thời gian hoạt động của xe nâng phụ thuộc vào dung lương của bình điện , có loại bình dung lượng chứa điện lớn , có loại nhỏ , thông thường là loại 5h và loại 8h  nói chung thời gian sử dụng là hơi ngắn (nhỏ hơn 8h), thông thường xe nâng điện chỉ phù hợp cho công việc chỉ sử dụng trong 1  ca làm việc 8h/ngày.
Nếu cần sử dụng hơn thời gian đó cần phải có bình xạc dự phòng cũng như hệ thống pa-lăng để thay thế bình điện.khó khăn trong vấn đề thay bình điện dự phòng cũng là một nhược điểm đối với dòng xe này .
- Xe Nâng điện Cần không gian hoạt động rộng ( 3,4m đối với xe 3 bánh và 3,9m đối với xe 4 bánh)
-Trong hầu hết các trường hợp, nếu môi trường làm việc có độ dốc cao, xe nâng điện thường xuyên bị hư các con Transitor CÔNG SUẤT và đồng thời tuổi thọ bình điện giảm đáng kể.( đây có lẽ là nhược điểm lớn nhất với dòng xe này . )




•   xe reach truck có những  Ưu điểm như sau : sự dụng tốt trong không gian hẹp (chiều rộng lối d8i giữa 2 kệ chỉ cần  khoảng 2,7m là ok ), phù hợp sử dụng cho hệ thống kho có sử dụng kệ chứa hàng, chiều cao nâng cũng linh hoạt ,sử dụng được  trong  các kho lạnh , có nhiệu độ dưới 0 độ c .
•    Một số nhược điểm của xe nâng điện đứng lái
( reach truck ) Nhược điểm: Ngoài những nhược điểm chung của xe điện thì xe nâng điện đứng lái chỉ thích hợp sử dụng nền kho  bằng phẳng,  vì bánh xe nhỏ nên rất khó xoay trở



3. Xe nâng dầu:
•    Ưu điểm của dòng xe nâng chạy bằng động cơ dầu diesel :
- dòng xe nà hiện nay trên thị trường là phổ biến nhất, dễ sửa chữa, khắc phụ hư hỏng , phụ tùng đa dạng , linh hoạt , giá phụ tùng rẻ , dễ tìm …..
- Thời gian làm việc của xe được lâu hơn , có thể làm việc liên tục 3 ca mà không làm giảm hiệu suất công việc................. ( ĐỌC TIẾP P3) 

Thứ Ba, 15 tháng 7, 2014

VAI TRÒ CỦA NGƯỜI TÀI XẾ XE NÂNG TRONG CÔNG CUỘC ĐỔI MỚI CỦA NỀN KINH TẾ . ( P2)


( Tiếp theo phần 1)
Chính việc làm này đã giúp làm lợi hàng trăm triệu đồng /năm cho công ty . Vì công ty đã không phải lo lắng nhiều cho việc suốt ngày chi tiền để sửa chữa những hư hỏng không đáng có cho đội xe nâng 20 chiếc ( trong đó có xe nâng dầu diesel, và xe nâng điện) .Nhờ sự quán xuyến , đôn đốc kiểm tra mà tuổi thọ của thiết bị được nâng cao , kéo dài gấp đôi so với trước kia . từ đó chi phí cho bảo trì bảo dưỡng , chi phí mua xe nâng cũng giảm đi đáng kể.
 
Tài xế xe nâng ( hình chỉ mang tính minh họa )
Không dừng lại ở đó, anh còn trao dồi thêm nhiều kiến thức và tham dự các hội thi lái xe nâng an toàn  nhằm khẳng định trình độ tay nghề Năm 2014, anh đã đoạt giải Nhất hội thi lái xe nâng an toàn cấp huyện ,  giải nhất hội thi sửa chữa bảo trì xe nâng do KCN tổ chức . Kết quả công tác năm 2013, anh được công nhận danh hiệu thi đua an toàn cải tiến, tiết kiệm, đem lại hiệu quả cao cho doanh nghiệp và được công đoàn Khu công nghiệp  khen thưởng. Và mới đây, trong Tháng công nhân 2014, anh được ban lãnh đạo công ty tuyên dương Lao động giỏi - Lao động sáng tạo.
Tài xế xe nâng hàng nissan ( hình chỉ mang tính minh họa)
Nói về thành quả đang khích lệ của mình , anh Nguyễn Duy Quyền nói: "Là một tài xế lái xe nâng  , mình luôn luôn nhắc nhở bản thân phải đặt vấn đề an toàn lao động lên hàng đầu, có những ý kiến góp ý , cảnh báo cho những anh  em lái xe khác phải chú ý đến an toàn trong lao động nhằm tránh những trường hợp tai nạn đáng tiếc xảy ra. Như vậy  công việc tốt cho mình và tạo hiệu quả cho công ty.
Sự ý thức về vận hành an toàn xe nâng của tài xế xe nâng đã tiết kiệm hàng trăm triệu đồng mỗi năm cho doanh nghiệp ( hình chỉ mang tính minh họa ) 
Tôi sẽ Luôn luôn phấn đấu vì sự phát triển của công ty và bên cạnh đó cũng góp một chút năng lực của mình để xây dựng đất nước . Tuy nhiên tôi vẫn còn một trăn trở là hiện nay đất nước chúng ta đang bước vào công cuộc đổi mới , hiện  đại hóa , công nghiệp hóa, nhiều loại máy móc tân tiến cũng được nhập về để phục vụ cho nhu cầu sản xuất, nhưng vấn đề đào tạo sử dụng, đào tạo an toàn để vận hành các thiết bị này  chúng ta vẫn chưa được xem trọng .Đặc biệt là vấn đề an toàn lái xe nâng , Vì vậy tôi rất mong các chủ doanh nghiệp nên quan tâm đến vấn đề này để nâng cao ý thức an toàn lao động cho người công nhân và bắt kịp những công nghệ của thế giới .”
(Theo : www.chothuexenang.info)


Thứ Hai, 2 tháng 6, 2014

VÌ SAO ĐỘNG CƠ XE NÂNG HAY BỊ NÓNG ?CÁCH KHẮC PHỤC ? ( P1)

Nguyên nhân nóng máy, sôi nước ở động cơ diesel/xăng/ga của  xe nâng.

Cũng giống như các động cơ của xe hơi, xe tải, xe công trình ,…trong quá trình hoạt động, chúng đều có hệ thống giải nhiệt cho động cơ , tuy nhiên tùy theo công dụng của mỗi loại  xe mà hệ thống giải nhiệt hoạt động có đôi chút khác nhau , cho phù hợp với thiết kế và công năng hoạt động cho từng loại xe khác nhau .
Xe nâng hàng Nissan -  cho thuê xe nâng ở những môi trường làm việc khắc nghiệt , đáp ứng mọi nhu cầu của quý khách hàng 




Đối với xe nâng hàng hệ thống giải nhiệt báo gồm két nước và quạt làm mát được gắn ở phía đằng sau đuôi xe ( khác với xe hơi hệ thống này được gắn ở đằng trước để tận dụng luồn gió khi xe chạy .)

Nguyên nhân thứ nhất
Do xe nâng hoạt động trong môi trường hàng hóa , kho bãi ,bến cảng,… một số nơi có nhiều bụi , môi trường hóa chất ,..chất ăn mòn ,…lâu ngày két nước giải nhiệt trở nên quá tải , do bụi bẩn bán vào , hay hóa chất gây rỉ sét bít hết các lỗ thông gió ở két làm hệ thống giải nhiệt hoạt động kém , dẫn đến nước sôi , nếu tình trạng này kéo dài không kịp phát hiện sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ của động cơ.
Két nước của động cơ xe nâng bị dơ , bụi bám nhiều làm cho khả năng giải nhiệt kém .
Khắc phục bằng cách thường xuyên chú ý , bảo trì làm vệ sinh sạch sẽ cho hệ thống giải nhiệt , ngoài ra cũng phải chú ý vệ sinh súc , rửa bên trong két nước , tình trạng nghẹt bên trong két nước xảy ra do chất lượng két nước kém hay gây rỉ sét từ bên trong , hoặc do tài xế lái xe nâng  không chú ý châm nước từ những nguồn nước nhiễm phèn lâu ngày đóng cặn , gây nghẹt không lưu thông được dòng nước để trao đổi nhiệt được .
( Thông tin thêm : Két nước làm mát là một bộ phận quan trọng của hệ thống làm mát, có tác dụng giảm nhiệt độ nước làm mát sau khi đi qua động cơ. Nó kết hợp với các bộ phận khác của hệ thống làm mát như quạt gió, van hằng nhiệt… điều khiển nhiệt độ của động cơ đến giá trị tối ưu 80, 90 độ C theo nhiệt độ của nước làm mát.  

Két nước làm mát có nhiều ống dẫn nước hình dẹp, bố trí nhiều hàng so le nhau trong các cánh tản nhiệt. Do lâu ngày không được súc rửa, kiểm tra, bảo dưỡng nên gây cáu cặn, tắc nghẹt, làm giảm tác dụng giải nhiệt. Một vài trường hợp các ống dẫn có thể bị bẹp, cong vênh, rỉ, hoặc nứt dẫn đến rò rỉ nước làm mát, nếu không phát hiện sớm để khắc phục kịp thời có thể gây hậu quả nghiêm trọng cho động cơ.
Két nước xe nâng hàng phải luôn luôn được vệ sinh sạch sẽ 
Két nước làm mát nói riêng và hệ thống làm mát nói chung cần được làm sạch để có thể làm mát tốt bởi sau một thời gian làm việc với cường độ cao, các cặn bẩn, hóa chất sẽ lắng cặn và đóng thành lớp ngày càng dày trong két làm mát và đường ống dẫn.)

Nguyên nhân thứ 2 là  : Xe nâng sử dụng lâu ngày , xe đang hoạt động bình thường bỗng dưng nước sôi sùng sục, đồng hồ báo nhiệt độ tăng cao, kiểm tra két nước vẫn thấy bình thường ,
Bơm nước cho động cơ xe nâng Nissan 
thậm chí vừa mới bảo trì đã vệ sinh két nước sạch sẽ nhưng động cơ vẫn nóng .Tất nhiên đây không phải là do nguyên nhân số 1 gây nên ,nhưng nó bắt nguồn từ 1 yếu tố của nguyên nhân số 1 , đó là người sử dụng châm nước làm mát lấy từ nguồn nước bị nhiễm phèn, hoặc nước có nguồn bị ô nhiễm, hóa chất ,.. nên lâu ngày ăn mòn các canh quạt của bơm nước , các cánh quạt bị rỉ sét , mục gãy hết  không cuộn nước được nên không thể lưu thông nước từ vùng nước nóng trong đông cơ ra két nước để làm mát được . 
Nếu không để ý rất dễ gây hư hỏng động cơ .
bơm nước của động cơ xe nâng bị hỏng do lâu ngày cánh quạt bị rụng hết 


Khắc phục bằng cách , khi thấy nước sôi mà không rõ nguyên nhân để kiểm tra tình trạng bơm nước có còn tốt hay không , ta đổ nước đầy vào két nước , không đậy nắp két nước lại ,sau đó nổ máy lên và đạp ga thật mạnh , quan sát xem dòng nước trong két có chuyển động hay không ? nếu chuyển động cuộn nước thì bơm vẫn còn tốt , nếu thấy im re , thì bơm nước đã rụng cánh hết rồi . khắc phục rất đơn giản là tháo bơm cũ ra thay bơm nước mới là xong !!!!!

( Còn Nữa)


Thứ Ba, 29 tháng 4, 2014

XE NÂNG NISSAN model TX Series

Dòng xe nâng Nissan model TX Series – đây là dòng  phiên bản cải tiến từ dòng xe điện dùng hiệu điện thế 48V trước đây của XE NÂNG Nissan unicarriers
Hãng xe nâng Nissan ra mắt sản phẩm  mới ,đây là  phiên bản cải tiến từ  Xe nâng điện 48 Volt của Nissan forklift ,dòng xe mà  người tiêu dùng đã được biết đến với độ tin cậy về chất lượng , năng suất và hệ thống an toàn của của hãng .Dòng xe nâng TX Series được thiết kế  nhỏ gọn có 2 loại : 3 bánh và loại  4 bánh ; đó là dòng  TX3 và TX4 . Dòng này bắt đầu ra đời từ tháng 9 năm 2012 .
Với phiên bản nâng cấp của dòng TX, thiết kế bên ngoài đã được tập trung cải tiến  để phù hợp với thực tế sử dụng, hình thức nhỏ gọn và  năng động đó là hình ảnh của  chiếc xe nâng hiện đại ,là sản phẩm  điển hình cho tất cả các xe điện Nissan , việc thiết kế được thay đổi  phù với thực tế và hoàn hảo tuyệt vời, Bên cạnh những thiết kế bên ngoài, hãng còn có một cải tiến lớn trong các tính năng kỹ thuật và các tùy chọn có sẵn cho người dùng
. Các cải tiến  của xe nâng  TX Series được trang bị hai động cơ AC 7,1 KW, được kiểm soát bởi hệ thống quản lý  bảo vệ IP65 , bộ điều khiển AC . đó  là kết quả của sự thay đổi các tính năng và công suất đã được thay đổi, gia tốc đã được cải thiện đáng kể và một loạt những tính năng khác  có sẵn trong công nghệ AC TECH của hãng Nissan forklift .


Hiệu suất và hiệu quả đã được cải thiện , trong khi đó việc tiêu thụ năng lượng lại thấp hơn dòng xe cũ nhưng cho công suất hoạt động cao hơn .xe được quản lý bằng Bộ điều khiển, luôn theo dõi tình trạng của xe nâng , hiển thị các thông số  bao gồm tốc độ di chuyển của xe và tình trạng pin. Thông tin này được hiển thị cho người vận hành  thông qua màn hình LCD trên bảng điều khiển .
quản lý bằng hệ thống người dùng  truy cập mã PIN bốn chữ số nhằm ngăn chặn việc  sử dụng xe nâng hàng trái phép .xe nâng  có thể được kết hợp với các thông số cài đặt trước đó để hoạt động cho phù hợp với hiệu suất xe,tùy  người vận  hành hoặc với các nhu cầu của ứng dụng.
Công nghệ AC TECH được ứng dụng trong sản xuất xe xe nâng nissan  rất  đáng tin cậy và hiệu quả chi phí thấp . Một thực tế tiêu thụ năng lượng thời gian Chỉ số được hỗ trợ để hoạt động thời gian kinh tế và làm việc hơn có thể được gia hạn.. người vận  hành có thể kiểm tra trọng tải trong quá trình nâng hàng , chức năng này sẽ giúp ngăn ngừa tình trạng nâng quá  quá tải của tài xế .
Ngoài ra còn có thêm Các tùy chọn tự động nghiêng của hệ thống khung nâng ,kiểm soát đối với điều khiển thủy lực bằng điện ngón tay và điều khiển tiêu chuẩn cơ khí, nhằm hỗ trợ người lái khi xếp hàng ở độ cao, khi  nâng cao hơn. Chỉ Bằng một  động tác chạm đơn giản của một nút trên bảng điều khiển. Với khung nâng  ở vị trí thẳng đứng, nó dễ dàng hơn để xúc vào pallet và nó ngăn ngừa những hư hỏng pallet
Để tăng khả năng cơ động trong khu vực hẹp , sự nhạy cảm và khả truyền  thông tin phản hồi về hiệu suất thắng đĩa đã được cải thiện đáng kể là có hiệu quả càng tốt hơn và phát triển năng suất một lần nữa.
Cả TX3 (3 bánh ) và TX4 (4 bánh ) xe nâng Nissan  tùy chọn thay đổi bình ắc quy có hệ thống con lăn trượt giúp việc thay đổi bình ắc quy dễ dàng  và giảm thời gian để trao thay đổi bình ắc quy .

Các cac tài xế lái xe nâng dòng  Series TX sẽ thất thoải mái bỡi  không gian chỗ ngồi rộng rãi theo tiêu chuẩn mới cùng với một loạt những tính năng làm việc để có một không gian làm việc thoải mái dẫn đến một nhà điều hành sản xuất .
Các tiêu chuẩn bảo vệ trên không : cao ( 2,11 m ) cung cấp hào phóng khoảng không trong khi các hoạt động bốc xếp tại các khu vực chặt chẽ hơn một bảo vệ phí thấp tùy chọn ( 1,98 m ) có sẵn
Một tùy chọn chỗ ngồi thoải mái cao với các thiết lập đa điều chỉnh tăng thoải mái lái xe bất thường. Các Synchronizer chỉ đạo cho cả TX3 và TX4 đảm bảo rằng vị trí của các tay lái là không thay đổi trước và sau khi tham gia một lượt. Vị trí núm bánh xe sẽ là lúc 8 giờ vì đây là vị trí làm việc nhất cho một trình điều khiển xe nâng . Cả hai, vị trí núm tay lái và các đòn bẩy điều khiển thủy lực được định vị một cách thoải mái nhất để hỗ trợ vũ khí của người lái xe và để tránh căng thẳng trong khi vận hành xe. Người lái xe hoàn toàn có thể tập trung vào việc lái xe và làm việc và năng suất tăng lên một lần nữa.
Đáng tin cậy và lâu dài
Trên hệ thống chẩn đoán hội đồng quản trị cho phép dễ dàng xử lý sự cố và làm giảm thời gian chết bảo trì. Trong những ngày đầu phát triển sản phẩm  Nissan nâng luôn luôn tập trung tiếp cận tốt nhất để tất cả các bảo trì và các bộ phận dịch vụ để giảm chi phí vòng đời. Đáng tin cậy thành phần AC TECH với ít mặc các bộ phận và cải thiện bảo vệ nước , bụi, khí có tính ăn mòn và độ ẩm , tăng thời gian làm việc .
1200 giờ khoảng thời gian bảo trì, bảo dưỡng miễn phí loại ướt phanh và điều khiển các chi phí bảo trì AC TECH được giữ ở mức tối thiểu và tiềm năng năng suất cao của xe tải được nâng cao.
AN TOÀN ƯU TIÊN HÀNG ĐẦU VỚI DÒNG XE NÀY .

Mới TX 48 Volt – AC TECH loạt đã được thiết kế kết hợp hệ thống giảm thiểu rủi ro của Nissan và tuân thủ hoàn toàn với các chỉ thị máy móc mới nhất châu Âu 2006/42/EC . Các tiêu chuẩn hệ thống giảm thiểu rủi ro ( RRS ) có chứa số những người khác một hệ thống Mast Khóa tự động ngăn chặn các cột từ được hạ xuống và nghiêng khi các nhà điều hành đã rời khỏi chỗ ngồi . Tính năng an toàn kháctrong RRS được; Bật kiểm soát, nâng điều khiển , kiểm soát và Rollback ức chế kiểm soát.
Các Synchronizer chỉ đạo tùy chọn tăng cường an toàn là tốt và cung cấp một sự thoải mái hợp lý và tốt hơn chỉ đạo điều hành . Hệ thống này đảm bảo vị trí tay lái luôn luôn giống nhau trước và sau khi vào cua xe tải.



Bên cạnh lợi thế năng suất của nó tùy chọn tự động nghiêng kiểm soát San lấp mặt bằng sẽ đem lại dĩa cho một vị trí nằm ngang cho phép người lái xe một cách an toàn postion dĩa để tải ở độ cao nâng cao hơn.
Vị trí trực quan của bàn đạp và đòn bẩy thiết kế giúp người lái xe chỉ tập trung vào hoạt động xe tải. Các tùy chọn 3V OPTIVIEW cột cung cấp một cái nhìn rõ ràng thông qua các cột và ngay cả với tầm nhìn rõ ràng cabin Nissan nâng của , môi trường làm việc luôn luôn là quan điểm của người lái xe .




Thứ Tư, 2 tháng 4, 2014

XE NÂNG ĐỘNG CƠ DẦU

DÒNG XE NÂNG NISSAN UNICARRIERS ĐỘNG CƠ DẦU DIESEL/XĂNG /GA 

 Model 1F Seriers     





MODEL 1F1 Pneumatic Tire model

Dòng xe nâng model 1F sử dụng Động cơ nissan unicarrier QD32 chạy bằng nhiên liệu  xăng/Ga/dầu Diesel
có sức nâng từ : 1500 kg, 1750 kg, trọng tâm tải :500mm, khung nâng 2W300, 2W400, 3F430, 3F475, 3F550,...
chiều cao nâng từ 3 mét đến 6 mét , nỉa dài 1,22 mét .
khách hàng có thể lựa chọn có side sift hoặc không có side sift .
1F1 Pneumatic Tire model 


Dòng xe nâng model 1F sử dụng Động cơ nissan unicarrier QD32 chạy bằng nhiên liệu  xăng/Ga/dầu Diesel

có sức nâng từ : 1500 kg, 1750 kg, trọng tâm tải :500mm, khung nâng 2W300, 2W400, 3F430, 3F475, 3F550,...
chiều cao nâng từ 3 mét đến 6 mét , nỉa dài 1,22 mét .
khách hàng có thể lựa chọn có side sift hoặc không có side sift .
1F1 Pneumatic Tire model

Dòng xe nâng model 1F sử dụng Động cơ nissan unicarrier QD32 chạy bằng nhiên liệu  xăng/Ga/dầu Diesel
có sức nâng từ : 1500 kg, 1750 kg, trọng tâm tải :500mm, khung nâng 2W300, 2W400, 3F430, 3F475, 3F550,...
chiều cao nâng từ 3 mét đến 6 mét , nỉa dài 1,22 mét .
khách hàng có thể lựa chọn có side sift hoặc không có side sift .dùng bánh đặc theo tiêu chuẩn của nissan chính hãng 
1F Compact Seriers

C1F2 Cushion Tire model
Dòng xe nâng model C1F2 sử dụng Động cơ nissan unicarrier QD32 chạy bằng nhiên liệu  xăng/Ga/dầu Diesel
khung nâng 2W300, 2W400, 3F430, 3F475, 3F550,...
chiều cao nâng từ 3 mét đến 6 mét , nỉa dài 1,22 mét .
khách hàng có thể lựa chọn có side sift hoặc không có side sift .dùng bánh đặc theo tiêu chuẩn của nissan chính hãng 

Động cơ nissan chạy bằng xăng/Ga
Tải trọng nâng : 2000 kg, 2500 kg, 2750 kg,3000kg,3250kg,3500kg,3600kg, trọng tâm tải 500mm, chiều cao nâng tù 3 mét đến 6 mét .

CHO THUÊ XE NÂNG DÒNG XE :
1F Compact Seriers
A1F1 Compact  pneumatic Tire model
Động cơ nissan chạy bằng xăng/Ga
khung nâng 2W300, 2W400, 3F430, 3F475, 3F550,...
chiều cao nâng từ 3 mét đến 6 mét , nỉa dài 1,22 mét .
khách hàng có thể lựa chọn có side sift hoặc không có side sift .dùng bánh đặc theo tiêu chuẩn của nissan chính hãng 
Tải trọng nâng : 1600 kg
Trọng tâm tải :500 mm

A1F2 Compact  pneumatic Tire model
Động cơ nissan chạy bằng xăng/Ga
Tải trọng nâng : 2500 kg
Trọng tâm tải :500 mm

1F2 pneumatic Tire model

Động cơ nissan chạy bằng xăng/Ga/DIESEL
Tải trọng nâng : 2000 kg, 2500 kg, 3000 kg,3500kg, trọng tâm tải 500mm
Dòng xe nâng model 1F2 sử dụng Động cơ nissan unicarrier QD32 chạy bằng nhiên liệu  xăng/Ga/dầu Diesel
có sức nâng từ : 1500 kg, 1750 kg, trọng tâm tải :500mm, khung nâng 2W300, 2W400, 3F430, 3F475, 3F550,...
chiều cao nâng từ 3 mét đến 6 mét , nỉa dài 1,22 mét .
khách hàng có thể lựa chọn có side sift hoặc không có side sift .dùng bánh đặc theo tiêu chuẩn của nissan chính hãng 
1F5 SERIES1F5 pneumatic Tire model


Động cơ nissan chạy bằng xăng/Ga/DIESEL

Tải trọng nâng :  3500 kg, 4000 kg,4500kg,5000kg, trọng tâm tải 600mm
Dòng xe nâng model 1F5 sử dụng Động cơ nissan unicarrier  chạy bằng nhiên liệu  dầu Diesel
có sức nâng từ : 3500 kg, 4000 kg,4500kg,5000kg, trọng tâm tải 600mm, khung nâng 2W300, 2W400, 3F430, 3F475, 3F550,...
chiều cao nâng từ 3 mét đến 6 mét , nỉa dài 1,22-2 mét .
khách hàng có thể lựa chọn có side sift hoặc không có side sift .dùng bánh đặc theo tiêu chuẩn của nissan chính hãng 
1F6 SERIES1F6 pneumatic Tire model


Động cơ nissan chạy bằng DIESEL

Tải trọng nâng :  6000kg,7000kg,8000kg,10000kg, trọng tâm tải 600mm
Dòng xe nâng model 1F5 sử dụng Động cơ nissan unicarrier  chạy bằng nhiên liệu  dầu Diesel
có sức nâng từ : 6000kg,7000kg,8000kg,10000kg, trọng tâm tải 600mm, khung nâng 2W300, 2W400, 3F430, 3F475, 3F550,...
chiều cao nâng từ 3 mét đến 6 mét , nỉa dài 1,22-2 mét .
khách hàng có thể lựa chọn có side sift hoặc không có side sift .dùng bánh đặc theo tiêu chuẩn của nissan chính hãng 
NISSAN UINCARRIERS FORKLIFT NISSAN UINCARRIERS FORKLIFT
XEM THÊM TẠI ĐÂY 
Xin vui lòng liên hệ:
Phòng bán và cho thuê xe nâng 

Thứ Bảy, 29 tháng 3, 2014

Phân biệt động cơ xăng/ga và động cơ dầu trong xe nâng hàng

Phân biệt động cơ xăng/ga và động cơ dầu trong xe nâng
Hiện nay, các dòng xe xâng hàng  đang sử dụng phổ biến ở Việt Nam và các nước trên thế giới  chủ yếu sử dụng 3  loại động cơ chính là xăng /ga điện và diesel.

Trên ôtô có thể sử dụng động cơ điện, động cơ dùng năng lượng hóa lỏng (diesel, xăng), động cơ khí ga,..
Tuy nhiên động cơ điện không phổ biến bằng động cơ xăng/ga và động cơ dầu bởi sự linh hoạt và giá cả của nó đã khiền hai dòng dộng cơ này chiếm khoảng 75% trong tổng số các loại xe nâng .  
Động cơ diesel được sử dụng phổ biến và thông dụng chủ yếu trên xe khách, xe bus, xe tải và một số dòng xe thể thao đa dụng SUV như Misubishi Triton, Toyota Hilux đặc biệt nó được sử dụng trên xe nâng và các thiết bị máy móc trong ngành công nghiệp nâng hạ ,trong khi đó động cơ xăng ít được sử dụng trong các ngành công nghiệp nâng hạ bỡi tính kinh tế của nó không bằng xe dầu vì hiện nay giá nhiên liệu xăng vẫn cao hơn so với dầu diesel .Động cơ xăng ga sử dụng hầu hết ở các dòng xe cá nhân , loại nhỏ vì yếu tố môi trường , sạch sẽ được người dùng ưu tiên và đánh giá cao , tương tự ở linh vực  sản xuất , động cơ xăng /ga cũng dược ưa chông vì yếu tố môi trường ,thay vì dùng xăng các nhà quản lý môi trường và vệ sinh an toàn trong các ngành thực phẩm, nước uống bắt buôc phải dững dụng ga là nhiên liệu để vận hành xe nâng hàng .


Vậy câu hỏi đặt ra  động cơ xăng và động cơ diesel khác nhau ở chỗ nào?

Trước tiên chúng ta xét về yếu tố sử dụng nhiên liệu , hai loại động cơ này đều có điểm chung là sử dụng nhiên liệu hóa lỏng đồng thời đều là động cơ đốt trong và vận hành theo  4 kỳ: nạp - nén - nổ - xả tương ứng với 2 vòng quay của trục khuỷu động cơ.
Về điểm  khác nhau căn bản giữa hai động cơ xăng và động cơ dầu diesel nằm ở 3 đặc điểm như sau : loại nhiên liệu sử dụng, hệ thống cung cấp và kiểu đốt cháy nhiên liệu.
 
Khách hàng đã thuê xe nâng  chạy bằng xăng ga động cơ của Nissan đánh giá cao về sự tiết kiện nhiên liệu 



Đối với động cơ xăng dùng bộ chế hòa khí hoặc ngày nay thường dùng phun xăng điện tử, đơn thuần thì hỗn hợp xăng/ga + không khí được hòa trộn trước khi đi vào buồng đốt của động cơ
 
Động cơ xăng/ga  sử dụng nhiên liệu xăng được đặc trưng bởi trị số octan ( đối với nhiên liệu xăng ) Hiện nay, ở nước ta và một số nước trên thế giới có 4 loại xăng có trị số octan khác nhau như : xăng A95 có trị số octan 95 loại này dùng cho các động cơ xăng có tỷ số nén trên 9,5:1;xăng  A92 có trị số octan 92 loại này dùng cho các động cơ xăng có tỷ số nén 9,5:1;xăng  A83 có trị số octan 83 sử dụng cho các động cơ có tỷ số nén 8:1, tuy nhiên loại xăng A83 này đã không được sử dụng trên thị trường việt Nam cũng như trên thế giới vì mức độ ô nhiễm sẽ rất cao không tốt cho môi trường. loại cuối cùng là xăng sinh học E5, một hỗn hợp của xăng A95 pha 5% ethanol.

Trong khi đó, ở động cơ sử dụng nhiên liệu dầu diesel thì  được đặc trưng bởi trị số cetan (trị số tự cháy) và trên thị trường hiện nay loại được sử dụng phổ biến là DO 0,05%S. Chính những đặc tính khác nhau của 2 loại nhiên liệu xăng/ga và dầu diesel mà hệ thống cung cấp nhiên liệu của hai loại động cơ này có những điểm  khác nhau căn bản.
 
Cho thuê xe nâng XĂNG /GA 

 ở động cơ Diesel, hỗn hợp nhiên liệu để cháy được hòa trộn trực tiếp bên trong buồng đốt
 
Quá trình cung cấp nhiên liệu của động cơ xăng xảy ra  là loại tạo hỗn hợp cháy (gồm xăng và không khí) trên đường ống nạp (gồm cả chế hòa khí và phun xăng điện tử) nhưng ở động cơ dầu diesel thì nhiên liệu dầu diesel được trộn trực tiếp với không khí ngay trong xy-lanh quá trình này xảy ra rất hài hòa và dường như cùng thời điểm. Tuy nhiên, trên các động cơ thế hệ mới ngày nay hệ thống phun xăng trực tiếp (GDI) có nguyên lý cơ bản giống với động cơ diesel đây là những cải tiến rất đáng quan tâm của ngành công nghiệp máy móc trên thế giới ,hiện nay Hãng Huynh Dai của hàn quốc đang tiến hành phát triển động cơ xăng/ga không cần hệ thống dánh lửa như những động cơ xăng truyền thống trước đây , tuy mới là thử nghiệm nhưng đã được các Chuyên giá đánh giá cao công nghẹ này .

trong  động cơ chay bằng xăng/ga, hỗn hợp không khí và nhiên liệu được đưa vào động cơ để thực hiện chu kì  nén sau đó được kích nổ  nhờ bu-gi đánh lửa tạo nên quá trình cháy, dãn nở không khí và sinh công. Vì  vậy nên động cơ xăng có thêm hệ thống đánh lửa.Còn  Đối với động cơ chạy nhiên liệu dầu diesel thì khác :  sau dầu được đẩy vào  kim phun nhiên liệu tiếp theo là thực hiện phun với tốc độ và áp suất cao kết hợp với buồng xoáy lốc trên đỉnh piston tạo ra hỗn hợp nhiên liệu và không khí . Hỗn hợp này được pit tong  nén với 1  tỷ số nén rất cao và tự bốc cháy, dãn nở và sinh công.


Trên cùng một dòng của một nhà sản xuất xe hơi đó, nếu có hai tùy chọn động cơ xăng và động cơ diesel với dung tích xi lanh tương đương, họ từng có những lợi thế riêng của họ. Động cơ xăng thông thường đạt được rpm cao nhanh hơn và dung lượng lớn hơn, tăng tốc để tốt hơn. Trong khi đó, động cơ diesel thường có vòng quay thấp hơn tối đa, khả năng tăng tốc nhưng thấp hơn so với động cơ xăng có mô-men xoắn cao hơn nên lực kéo lớn hơn ở rpm thấp hơn.

Nhiên liệu diesel được phun dưới áp suất cao tạo thành các tia nhỏ và mịn.
Tuy nhiên, ngoài những ưu điểm  thì động cơ diesel còn tồn tại một số hạn chế so với động cơ xăng: nếu so sánh hai loại động cơ xăng và diesel có cùng công suất thì trọng lượng động cơ diesel lớn hơn động cơ xăng; tỷ số nén của động cơ diesel lớn, vật liệu và công nghệ chế tạo hệ thống cung cấp nhiên liệu (bơm cao áp) đòi hỏi cao hơn, do đó động cơ diesel đắt tiền hơn động cơ xăng; tốc độ động cơ diesel thấp hơn động cơ xăng; độ ồn lớn và khí thải của động cơ diesel chứa nhiều muội than hơn của động cơ xăng.
 
Xét về hiệu suất, hiệu suất của động cơ chạy bằng nhiên liệu diesel là lớn hơn so với động cơ nhiên liệu xăng / khí khoảng 1,5 lần. Tính tiết kiệm nhiên liệu, động cơ diesel là rẻ hơn so với xăng, 1 lít dầu diesel trong khi bị đốt cháy hoàn toàn về 8.755 calo trong 1 lít xăng khi bị đốt cháy hoàn toàn về 8.140 calo. Công suất tiêu thụ nhiên liệu diesel là 200-285g/kWh động cơ xăng nhỏ hơn là 260-380g/kWh.

Trong tương lai, các xe hơi sang trọng, động cơ xăng được sử dụng chủ yếu bởi tính ưu việt Việt Nam đang làm việc động cơ trơn tru, tăng tốc tuyệt vời. Nghiên cứu này nhằm mục đích nâng cao năng lực và khả năng tiết kiệm nhiên liệu trên động cơ xăng đang trở nên ngày càng hoàn thiện như hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp (GDI), nhiều lần các hệ thống đánh lửa, sắp xếp cấu trúc thông minh. Ngoài ra, một xu hướng phát triển khá mạnh mẽ là sử dụng động cơ hybrid.


Tỷ số nén, vật liệu và công nghệ chế tạo hệ thống cung cấp nhiên liệu đòi hỏi cao hơn do đó động cơ diesel đắt tiền hơn động cơ xăng.
Các hướng nghiên cứu chính để cải thiện động cơ diesel tập trung vào nâng cao năng lực và nâng cao số vòng quay tối đa và giảm độ rung. Để đạt được các mục tiêu trên các chuyên gia đặt hệ thống máy nén tuabin tăng áp lực và khối lượng của không khí trong buồng đốt dẫn đến nâng cao năng lực của động cơ. Mặt khác, hệ thống Common Rail (CDI) (như các mẫu Mercedes GLK hay Mitsubishi Triton) có khả năng hoàn thành quá trình phun bằng cách điều khiển điện tử và làm cho nhiên liệu (phun áp lực) giúp đốt cháy hoàn hảo hơn.




Động cơ diesel với tính năng nổi bật là lực kéo lớn hơn, đặc biệt là chi tiết của tuổi thọ động cơ và độ bền, động cơ diesel phải luôn luôn được các nhà khoa học theo hướng nghiên cứu để khắc phục việc xử lý.